汽車輕型化的發(fā)展趨勢(shì)促使其對(duì)鋼板的強(qiáng)度以及耐腐蝕性能的要求不斷提高，蒂森克虜伯鋼公司多特蒙德廠新建成的熱浸鍍鋅生產(chǎn)線正是為滿這些要求設(shè)計(jì)而成的。該生產(chǎn)線總投資達(dá)1.28億歐元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)45萬t.這條熱浸鍍鋅生產(chǎn)線采用了切邊技術(shù)，該技術(shù)不僅能滿足目前汽車工業(yè)的要求，而且也將滿足未來轎車生產(chǎn)的需要。

　　提高鍍層質(zhì)量與焊縫質(zhì)量減小板厚度意味著對(duì)鍍層質(zhì)量提出了更高的要求。這是因?yàn)橐坏┧兊谋Ｗo(hù)層受到破壞，基板越薄則腐蝕得越快，因此耐腐蝕的策略必須集中于鍍層質(zhì)量。

　　蒂森克虜伯鋼公司認(rèn)為，即使針尖大小的灰塵顆粒也會(huì)影響鍍層質(zhì)量。為防止灰塵的侵入和傳播，必須確保鍍鋅生產(chǎn)線區(qū)段沒有任何交通通行。熱浸鍍鋅生產(chǎn)線必須連續(xù)運(yùn)行，激光焊接法解決了焊縫區(qū)的質(zhì)量問題，保持了穩(wěn)定的生產(chǎn)。該生產(chǎn)線裝備了2套帶有剪切機(jī)和自動(dòng)焊接站的開卷設(shè)備，剪切機(jī)進(jìn)行帶鋼的頭尾剪切，自動(dòng)焊接站完成前一帶鋼尾端和后一帶鋼頭部的焊接過程。到目前為止，帶鋼端部的焊接過程是通過搭焊法實(shí)現(xiàn)的，采用這種方法焊接而成的帶鋼，必須對(duì)其焊縫區(qū)進(jìn)行檢測(cè)并剪掉不合格部分。這無疑會(huì)降低鋼材收得率，甚至剪切后難于滿足用戶對(duì)帶卷長度的要求。為了解決這一問題，該公司決定采用帶有激光系統(tǒng)的對(duì)焊機(jī)來焊接帶鋼頭尾。激光焊接所產(chǎn)生的焊縫在沒有任何負(fù)面影響的情況下，順利通過下游轎車車身加工生產(chǎn)線的加工過程。到目前為止，其它鍍鋅廠均未解決與加工硬化冷軋帶鋼的對(duì)焊相關(guān)的問題。這是將要更加深入研究與開發(fā)的項(xiàng)目。

　　技術(shù)特點(diǎn)熱浸鍍鋅生產(chǎn)線的另一主要設(shè)備為一個(gè)多段爐。帶鋼熱浸鍍鋅前在多段爐內(nèi)被加熱到850℃。這種加熱是變形熱處理的第二步。變形熱處理必須與上道軋制工序中帶鋼所完成的冷變形相匹配，這對(duì)確保帶鋼的力學(xué)性能尤為重要。多段爐配備了獨(dú)立的感應(yīng)預(yù)熱加速器，這對(duì)保證不同材質(zhì)的帶鋼進(jìn)行精確的熱處理極為重要。鍍鋅層通過一套平整輥可獲得所要求的表面結(jié)構(gòu)。該表面結(jié)構(gòu)會(huì)影響到隨后涂漆層的光澤程度，因而這是一個(gè)主要的質(zhì)量指標(biāo)。為了獲得穩(wěn)定而又優(yōu)良的表面結(jié)構(gòu)，已采取了2種措施：首先，平整輥上裝配一臺(tái)先進(jìn)的清理裝置，以清除帶鋼表面的灰塵和粘附粒子；其次，在帶鋼整個(gè)寬度上，對(duì)其表面粗糙度進(jìn)行連續(xù)在線檢測(cè)。一旦平整輥表面出現(xiàn)磨損，快速換輥裝置將在最短的時(shí)間內(nèi)完成換輥。

　　質(zhì)量保證蒂森克虜伯鋼公司宣稱，新建熱浸鍍鋅生產(chǎn)線的產(chǎn)品將會(huì)達(dá)到最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該公司重點(diǎn)投資了帶鋼切邊技術(shù)。對(duì)每道生產(chǎn)工序都進(jìn)行了在線檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果要存檔。除上述表面粗糙度監(jiān)測(cè)設(shè)備外，在下道工序張力矯直機(jī)前面，還配備了帶鋼平直度檢測(cè)裝置。測(cè)量輥和帶鋼自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備要記錄在線加工的每一米帶鋼與質(zhì)量有關(guān)的所有工藝參數(shù)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并與用戶要求的產(chǎn)品規(guī)格相對(duì)應(yīng)。這條高度自動(dòng)化的熱鍍鋅生產(chǎn)線已穩(wěn)定地生產(chǎn)出轎車用優(yōu)質(zhì)熱鍍鋅產(chǎn)品。